Fotos: Divulgação GM e Fiat
Texto: Gustavo do Carmo
INÍCIO DA TEMPORADA 2006!
COMPARATIVO: CHEVROLET CORSA SS VERSUS FIAT PALIO 1.8R
Demorou, mas, depois de umas férias mais longas que o previsto, finalmente, abro a temporada 2006 do Guscar com um comparativo entre o Fiat Palio 1.8R e o Chevrolet Corsa SS, dois compactos esportivos nacionais lançados no final de 2005. O passado foi a inspiração para esses dois carros com aparência invocada e mecânica mansa, pois usam os mesmos motores 1.8 Flex das versões comuns. São cordeiros em pele de lobo.
O Palio 1.8R resgata a tradição iniciada com o Uno 1.5R em 1987. Depois, a cilindrada aumentou e virou 1.6R. Já a GM foi mais longe. Ressuscitou a sigla SS usada no Opala e modelos norte-americanos da Chevrolet nos anos de 1970. Na época, a sigla significava Separated Seats (bancos separados). Hoje, virou Super Sport, com direito a uma inscrição gravada em uma faixa cromada na base da tampa do porta-malas do modelo atual.
Diferente do Palio (que iria se chamar Abarth, como o Stilo, porém, o saudosismo foi mais forte), um modelo exclusivo, o Corsa SS é membro de uma família da qual também fazem parte o Astra e a Meriva. A série SS surgiu no Salão do Automóvel de São Paulo em 2004. Só que o Astra e o Corsa dos protótipos eram da versão sedã, que, na minha opinião, deveriam ter continuado, deixando a sigla GSi para os hatches, como nos anos 90 (Corsa e Kadett).
Nossa avaliação será feita em dez itens: ESTILO, ACABAMENTO, ESPAÇO INTERNO, PORTA-MALAS, CONFORTO, MOTOR, DESEMPENHO, CONSUMO, SEGURANÇA E CUSTO-BENEFÍCIO (RELAÇÃO PREÇOxEQUIPAMENTOS). Começarei pelos cinco primeiros.
ESTILO
Os dois oponentes só existem com quatro portas, que agora são quase obrigatórias no Brasil. O Corsa SS é vendido exclusivamente na cor vermelha, a mesma dos modelos apresentados em 2004 que tinham as colunas do pára-brisa cinzas. O modelo de série perdeu este detalhe, mas o conservou nas calhas do teto, na capa dos retrovisores externos, nas maçanetas externas da porta e na máscara das lanternas traseiras, cujas lentes são na cor fumê. A grade dianteira perdeu o friso interno, mas ganhou a sigla SS. A máscara dos faróis é escura. Se a intenção era chamar mais atenção com o visual esportivo, o modelo da Chevrolet leva vantagem mais uma vez. O atual Corsa, lançado em 2002, sempre foi mais moderno que o Palio que, disponível nas cores Amarelo Indianápolis, Vermelho Modena, Prata Bari e Preto Vesúvio, ganhou a mesma moldura cinza e as máscaras escuras dos faróis usadas no adversário, mas as faixas aplicadas nas laterais e na tampa traseira do carro junto com o grafismo da versão 1.8R ficaram meio cafonas. Os dois têm colunas das portas com adesivos cinzas, saias laterais, um discreto aerofólio sobre o vidro traseiro, sendo vermelho no Corsa e preto no Palio e rodas de liga-leve de 14 polegadas de desenho exclusivo (no Palio, lembrando o Stilo Schumacher). O Corsa ainda tem spoilers nos dois pára-choques. VITÓRIA DO CORSA: 1x0
ACABAMENTO
O Corsa pode ter o visual mais chamativo por dentro, com os assentos e encostos dos bancos vermelhos, mas peca pelo plástico rígido do painel e de parte do revestimento interno das portas que dão a impressão de ser um carro mais simples do que realmente é. Mesmo sendo mais discreto, o acabamento do Palio é mais trabalhado, tanto no painel, quanto nas portas, principalmente. O interior seria igual ao do HLX, não fossem as costuras em vermelho do forro da alavanca do câmbio e dos bancos, dos pedais em alumínio com direito ao atual logotipo redondo da Fiat, das inscrições 1.8R nas soleiras das quatro portas (presentes também no Corsa, mas somente nas dianteiras) e no painel, além dos cintos de segurança vermelhos, uma herança dos Uno. Mas as duas montadoras erraram na escolha dos volantes, que poderiam ser mais esportivos, como no passado, mas são os mesmos de outras versões de ambos os modelos. VITÓRIA DO PALIO: 1x1.
ESPAÇO INTERNO
O espaço interno e o porta-malas são dois itens que não sofreram influência das roupagens esportivas dos dois carros. Apesar de ter um bom espaço para as pernas dos passageiros dos bancos de trás e de ser um centímetro mais comprido (3,83m contra 3,82m), o Palio perde para o Corsa, que também oferece maior altura para a cabeça e tem maior distância entre-eixos (2,49m contra 2,37m). VITÓRIA DO CORSA: 2x1.
PORTA-MALAS
Já no bagageiro, o Palio sempre levou vantagem sobre o Corsa. São 290 litros contra 260 do hatch da Chevrolet. VITÓRIA DO PALIO: 2x2.
CONFORTO
Neste item, o critério é o nível de ruído. Segundo a revista Quatro Rodas, o Corsa é mais silencioso, apesar do acabamento pior e do mesmo motor. A 80 km/h, o índice é de 61,4 decibéis, contra 62,1 dB(A) do Palio. VITÓRIA DO CORSA: 3x2.
Após a primeira parte do comparativo, o Corsa leva uma pequena vantagem. Será que ele vai mantê-la?
On January 24 2006
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